Производитель «Вия» подал иск к Джеки Чану и Шварценеггеру

Конкурсный управляющий «Русской фильм группы» (РФГ) обратился с иском с требованием взыскать с китайской компании […]

Зачем Путин провел совещание по угольной промышленности

Почему Президент Путин провел сегодня отдельное совещание по угледобывающей отрасли? Формально в предверии Дня шахтера. […]

Ещё год работы, гонения на мясо и рост зарплат в России

3. Реальные зарплаты в России выросли на 3,5%, до 46 тысяч рублей. Рост ускоряется, в […]

Проблемы у «Хуавей», путинское экономическое чудо и ликбез по бюджету России

3. Небольшой ликбез по бюджету России. Если вкратце — когда жалуются на то, что на […]

Влияние ограничений США на Huawei меньше, чем ожидалось

Китайский производитель смартфонов Huawei Technologies заявил в пятницу, что его торговые ограничения были менее затронуты […]

«Роснефть» не впечатляет, но дивиденды под 1,5 сотни миллиардов

«Роснефть» — одна из ведущих российских компаний, «голубая фишка» Московской биржи совсем не блещет достижениями […]

Канадский доллар взлетел на комментариях РБНЗ

Доллар в пятницу вырос против иены в ожидании, что речь председателя Федеральной резервной системы Джерома […]

Доллар пошёл в рост – впереди выступление главы ФРС

Доллар после 4 сессий выжидания к выступлению Пауэлла в Джексон-Хоуле пошёл на укрепление и к […]

Рубль без единой динамики перед выступлением Пауэлла

Рубль в пятницу торговался разнонаправленно к доллару и евро, в ожидании выступления председателя ФРС США […]

Российский МЭР откликается на мировые проблемы экономики

Свой «вклад» в мировую политэкономию хочет внести и российское Министерство экономического развития. Там считают, что […]

Арктические амбиции. Зачем Китай строит ледокольный флот
22 июля 2019
Источник: oko-planet

Арктические амбиции. Зачем Китай строит ледокольный флот

 

Водоизмещение — почти 14 тысяч тонн, автономность — 60 суток, экипаж — 90 человек: КНР приняла в эксплуатацию первый ледокол собственной постройки «Сюэлон-2» («Снежный дракон — 2»). Судно передали в Институт полярных исследований. После проверки эксплуатационных характеристик его уже осенью отправят в экспедицию к берегам Антарктиды. В будущем ледокол планируют использовать для исследовательских работ в Арктике.

Китай пока располагает двумя ледоколами. «Сюэлон-1» переоборудовали из грузового судна, построенного в 1993-м на Украине. С 22 июля по 2 августа 2012-го «Снежный дракон» преодолел по Северному морскому пути 2894 морских мили и стал первым в Китае, покорившим этот маршрут. Поход осуществили в рамках масштабной экспедиции в Арктику, длившейся 90 дней. Китайские ученые изучали состояние вод региона. «Сюэлон» дважды подвергался серьезной модернизации. На судне установили новый двигатель и разместили глубоководный спускаемый аппарат. Ожидается, что ледокол останется в строю до 2030 года.

«Сюэлон-2″ несколько меньше предшественника. Длина корпуса — 122,5 метра, ширина — 22,3 метра. Дизель-электрическая двигательная система позволяет развивать скорость до 15 узлов в открытой воде и три узла при колке полутораметрового льда. Корабль оснащен современным оборудованием для океанографической съемки, мониторинга полярного ледового покрытия, изучения атмосферных и экологических условий, морского дна, биологических ресурсов. Кроме того, ледокол займется снабжением научных объектов страны в арктических и антарктических регионах.

Хотя Китай не арктическое государство, свои интересы в северных широтах у Пекина есть. В январе 2018-го Госсовет КНР издал первую Белую книгу по политике в Арктике. Там говорится о намерении совместно с другими государствами создавать морские торговые маршруты в рамках инициативы «Полярный шелковый путь». В документе отмечено, что китайские предприятия поощряют за участие в развитии инфраструктуры этих маршрутов и совершение пробных коммерческих плаваний. Кроме того, заявлено, что КНР собирается добывать в Арктике нефть, газ, минеральные ресурсы и неископаемые виды топлива.

Это вызвало нервную реакцию в Вашингтоне. Двадцать третьего мая текущего года советник Дональда Трампа по национальной безопасности Джон Болтон сообщил, что американские моряки скоро получат новые ледоколы и смогут конкурировать в Арктике с Россией, а также противостоять «незаконной экспансии» КНР. Впрочем, по мнению экспертов, это всего лишь обычная пропаганда и привычная американская риторика об «угрозах».

«Я бы не стал говорить о какой-то масштабной экспансии Китая в Арктику, — объясняет РИА Новости старший научный сотрудник Института Дальнего Востока Василий Кашин. — Несомненно, у Пекина есть интересы в регионе. Китайцы уже инвестировали средства в наш проект «Ямал СПГ». Теоретически их интересует Северный морской путь в качестве альтернативы уже использующимся маршрутам. Но каких-то масштабных планов по наращиванию присутствия в Арктике у Китая нет. То, что они построили полноценный ледокол, ни о чем не говорит. Полярные исследования проводят все страны с серьезными научными и морскими амбициями. Без станций в Антарктиде, без экспедиций в Арктику невозможно изучать изменение климата и развивать ряд других направлений в науке. Практически все крупные государства располагают исследовательскими ледоколами — Япония, Франция, Великобритания. Программа строительства ледоколов имеется даже у Индии».

Вместе с тем, по данным ряда СМИ, Китай к 2025 году рассчитывает до 20 процентов внешнеторговых перевозок осуществлять через Северный морской путь. Альтернативы этому маршруту — более длинные транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, которое преодолевают суда, идущие из порта Мурманск в японский порт Иокогама через Суэц, — 12 840 морских миль, то через Северный морской путь — 5770.

Доминирующим игроком в Арктике остается Россия, фактически единолично контролирующая Северный морской путь благодаря мощному ледокольному флоту. На маршруте работают четыре атомных ледокола — «Ямал», «50 лет Победы», «Таймыр» и «Вайгач». Также есть единственный в мире атомный лихтеровоз «Севморпуть». Внушительная армада — и это без учета дизель-электрических ледоколов.

На Балтийском заводе строят еще три ледокола ЛК-60Я серии 22200 с новыми реакторами РИТМ-200. Все три корпуса уже спущены на воду. Первый ледокол «Арктика» достроят в 2020-м, второй — «Сибирь» — в 2021-м, третий — «Урал» — в 2022-м. Эти корабли станут самыми крупными и мощными в своем классе. Кроме того, сейчас ведется подготовка к строительству сверхмощных ледоколов нового поколения проекта «Лидер» с реакторной установкой «РИТМ-400».

Сложившийся в регионе баланс сил очень не устраивает американцев, располагающих всего двумя ледоколами. В ноябре прошлого года счетная палата США заявила о необходимости усилить военное присутствие в Арктике. Специалисты ведомства назвали фактором риска российские инвестиции в энергетику, логистику и инфраструктуру вдоль Северного морского пути. И подчеркнули, что с 1981 года площадь морского льда в Арктике значительно сократилась.

«Эти изменения способствуют наращиванию коммерческой и иной морской деятельности в регионе, что вместе со спорами о суверенных правах может потребовать от США нарастить в Арктике присутствие вооруженных сил и сил внутренней безопасности», — отмечалось в документе.

В ответ на это правительство России разработало новые правила прохода по Севморпути для военных судов иностранных государств. Теперь кораблям ВМС других стран необходимо уведомлять Москву о намерении следовать этим маршрутом за 45 суток. Кроме того, на борту любого военного корабля должен присутствовать российский лоцман. Москва оставляет за собой право отказать в проходе по Северному морскому пути. Кроме того, в случае несанкционированного движения Вооруженные силы России могут применить чрезвычайные меры: арест или даже уничтожение нарушителя.

Подбор кредита

Сумма, руб.

руб.
0
1 500 000
3 000 0003 млн.

Срок, мес.

мес.
0
30
60

Вы берете:

1000 руб.

До:

18.06.2020
Подобрать

Курс валют

ЦБ
22.08
 
23.08
66.26
-0.64
65.62
73.50
-0.67
72.83
=
656